Honda Transalp XL 600V PD06 1992 colori originali Trieste
Moto Storica · Esente Bollo · Trieste

L'Icona
da far Rinascere

Honda Transalp XL 600V PD06 (1992). 15 anni con lo stesso proprietario, vernice e colori originali mai ritoccati. Motore V2 impeccabile, centraline CDI e regolatore già modificati secondo la community Transalp.it.

🏷️ Base d'asta: €1.500 📅 1992 · 34 anni di storia 🛣 circa 150.000 km ⭕ Cerchi oro originali ✅ Esente bollo ⚠ Albero secondario da sostituire
💬 Fai la tua offerta (€1.500 base) 🎥 Ascolta il Motore V2
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Parole del proprietario

La Storia e la Presentazione

Il racconto di 16 anni assieme alla Transalp XL 600 V.

Ciao a tutti! Sono Marco e scrivo da Trieste. Ci tengo a fare massima chiarezza, raccontare la storia del mezzo e spiegare perché ho creato questa pagina.

La moto e la community

Su questa 600 ho adottato praticamente tutti i "sacri dogmi" della community Transalp.it: dalla sostituzione del regolatore di tensione con quello del Pantheon, fino alle chicche artigianali come la scatola porta attrezzi in alluminio e il paramotore dedicati.

Perché vendo

Dopo quasi 16 anni di possesso e dopo tutti i lavori svolti per aggiornarla e mantenerla in forma, mi rendo conto che si è chiuso un ciclo. Mi sono un po' stancato di continuare a investirci soldi ed è giunto il momento di voltare pagina. Da un lato c'è del dispiacere dopo 16 anni vissuti insieme, dall'altro la curiosità di iniziare un nuovo capitolo. Per ora mi prendo una pausa motociclistica.

A chi la dedico

Vorrei davvero passare il testimone a qualcuno che abbia voglia di farla risorgere. Potrebbe essere un meccanico o un appassionato con la giusta manualità, oppure qualcuno che possiede già una Transalp più datata con carene o ciclistica usurate e vuole questo esemplare per recuperare in un colpo solo un'infinità di aggiornamenti e componenti perfetti per la propria moto.

Perché questa pagina

Prima di mettere gli annunci sui soliti canali come Subito o AutoScout e dare la moto in pasto al primo che capita, ritenevo doveroso passare da questa pagina e provare a fare da solo. Se poi non dovessi trovare nessuno interessato procederò altrove, ma intanto la precedenza va a voi visitatori.

Viva la Transalp, sempre! Un saluto a tutti!

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⚠ IMPORTANTE – Stato Meccanico & Base d'Asta
Il pignone ha ceduto per via delle saldature saltate. La moto si accende perfettamente ed è marciante, ma il proprietario non la utilizza su strada per motivi di sicurezza. Serve la sostituzione dell'albero secondario con apertura motore, con la quale la moto torna perfettamente funzionante a tutti gli effetti. Prezzo di partenza / base d'asta stabilito in €1.500 tenendo conto dello stato generale e conservativo della moto (V2 sano, zero consumo olio, impianto elettrico aggiornato, accessori artigianali).
🏷️
€1.500
Base d'asta / partenza
📅
1992
Anno immatricolazione
🛣
~150K
Circa 150.000 km
🏠
15 anni
Stesso proprietario
⭐
PD06
Codice modello
🏛
Esente
Bollo (moto storica)
Video in Funzione & Suono V2

Senti come "canta" il V2 Honda

Nonostante l'albero secondario da sostituire, il motore è in uno stato di conservazione straordinario. Avvio immediato e minino regolarissimo.

🎥 Accensione & Suono al Minimo (Video 1)
🎥 Dettaglio Motore in Moto (Video 2)
Valore e Benefici

Guidabilità, Sicurezza e Pronto Viaggio

Tutti gli aggiornamenti sono stati pensati per rendere questa Transalp superiore a come è uscita di fabbrica.

🚪 Affidabilità Totale (Motore V2)

Un propulsore eterno con consumo d'olio irrisorio (rabbocchi inferiori a 0.5 kg all'anno per 150k km). Partenza al primo colpo e minimo perfetto grazie alla revisione integrale.

Espandi specifiche tecniche
  • Catene di distribuzione: regolarmente controllate, in ottime condizioni di tensione e lavoro (mai stato necessario sostituirle).
  • Carburatori: revisione completa ~10 anni fa con sostituzione integrale di TUTTE le membrane.
  • Compressione: il motore parte al primo colpo e tiene il minimo (vedi video in alto).

⚡ Longevità Elettrica: Zero Pensieri

I classici punti deboli elettrici della prima serie sono già stati risolti definitivamente applicando le modifiche "storiche" della community Transalp.it. Impianto cablato in sicurezza.

Espandi specifiche tecniche
  • CDI Risolutive: Centraline spostate in orizzontale con supporto originale Honda (rif. 30401-MM9-010). Una CDI è nuova originale Honda.
  • Regolatore Pantheon: Regolatore di tensione maggiorato dello scooter Honda Pantheon, per dissipazione termica superiore.
  • Accessori Sotto Chiave: Manopole riscaldate, portasmartphone wireless, presa 12V accendisigari. Tutto sicuro al 100%.

🛡 Guidabilità Assoluta e Precisione

Interventi mirati che hanno trasformato la risposta della moto: frenata potente senza spugnosità, assetto sollevato per viaggiare a pieno carico e precisione totale dell'avantreno.

Espandi specifiche tecniche
  • Tubi Freno: Impianto potenziato con treccia aeronautica anteriore.
  • Mono Bitubo: Dedicato, tarato a 85kg, alza il retrotreno di ~3cm garantendo estrema stabilità.
  • Sospensioni e Sterzo: Forcelle revisionate senza perdite d'olio. Cuscinetti sterzo e cuscinetti radiali mozzi (ant/post) completamente sostituiti.
  • Cavalletto: Piastra cavalletto maggiorata saldata per non affondare su terra/sabbia.

🧴 Preparazione Adventure & Accessori

Oltre alla moto, erediti un patrimonio di componenti artigianali unici (sviluppati in Transalp.it) e dotazioni testate per affrontare i viaggi lunghi senza indugi.

Espandi dotazione inclusa
  • Paracoppa artigianale (stile Frenkcastle/GPMucci) in alluminio.
  • Box attrezzi custom (stile Stefano F./Luca per Lissta) in alluminio nero con serratura.
  • Parabrezza Maggiorato derivante dal Kymco Grand Dink.
  • Valigie Givi Maxia: Set di 2 bauletti stile vintage utilizzabili come valigie laterali monokey.
  • Sicurezza Extra: Cavo frizione di ricambio già predisposto nel telaio.
  • Altro: Telo coprigambe impermeabile sigillato, Cerchi Oro originali conservati.
Specifiche & Trasparenza

La Trasparenza è il Vero Lusso

Questa Transalp è una base sana. L'unico step che ti separa dalla perfezione è la sostituzione dell'albero secondario. Una base d'asta onesta, calcolata per permetterti questo investimento.

⚠ L'Intervento Sull'Albero Secondario

Circa 4 anni fa il pignone originale ha sgranato il millerighe. Per tamponare, era stato montato e saldato un Superpinion KKBike. Oggi la saldatura ha ceduto e non può essere ripetuta nello stesso punto.

La moto si accende e si muove regolarmente, ma per l'utilizzo in sicurezza l'unica soluzione definitiva è l'apertura del motore e la sostituzione dell'albero. Il difetto è circoscritto: il resto del blocco motore gira come un orologio.

Storico Interventi

10 Anni di Cura Dichiarata

Di seguito la cronistoria dei lavori eseguiti. Si precisa con trasparenza che non esiste documentazione cartacea o contabile: lo storico si basa sulle dichiarazioni dirette del proprietario.

📝 Manutenzione di routine: Catena lubrificata ogni 400–500 km per tutta la vita della moto. Controlli generali annuali regolari anche nei periodi di scarso utilizzo.
Luglio 2026
Pastiglie posteriori nuove Brembo
150.000 km
Giugno 2026
Tagliando olio
150.000 km
Maggio 2026
Sostituita freccia (da regolare il lampeggio). Nota: da sostituire viti filtro aria.
Marzo 2026
Revisione superata regolare
147.645 km
Settembre 2025
Diagnosi completa – Cambio olio Silkolene sintetico 10W40 + filtro, comando gas sistemato, saldata staffa paracolpi.
Dicembre 2024
Cambio gomme – Continental (attualmente buone al 50%).
139.000 km
Gennaio 2023
Installato Superpinion KKBike (successivamente saldato all'albero secondario).
133.452 km
Settembre 2019
Cambio olio e filtro, registrazione valvole, trasmissione DID.
128.000 km
Gennaio 2017
Sospensioni anteriori e posteriori nuove + canotto sterzo.
Estate 2016
Carburatori revisionati – Sostituzione integrale di TUTTE le membrane.
110.000 km
Perché sceglierla

Valore Reale per il Tuo Progetto

Una moto iconica conservata con amore per 15 anni dallo stesso proprietario.

01
🎨

Vernice Originale

Mai verniciata o ritoccata. La livrea e i colori Honda 1992 sono intatti ed autentici al 100%.

02
⚡

Impianto Elettrico Top

CDI sposta in orizzontale (CDI nuova Honda) + Regolatore maggiorato Pantheon. Zero sorprese elettriche.

03
🛡

Accessori Artigianali

Paracoppa Frenkcastle/GPMucci e box attrezzi maggiorato Stefano F./Luca per Lissta in alluminio saldato.

04
🚪

Motore V2 Sano

Consumo d'olio impercettibile (< 0.5kg/anno), catene distribuzione ottime, avviamento istantaneo al primo colpo.

05
📂

Esente Bollo & Documenti

Moto trentennale esente bollo. Revisionata fino a marzo 2026, pronta per il passaggio di proprietà.

06
🤝

Prezzo Onesto €1.500

Base d'asta / partenza reale calcolata detraendo il costo della riparazione dell'albero secondario.

Contatti & Offerta

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La moto è visionabile senza impegno a Trieste.
📞 329 073 9936 — Libero ogni giorno preferibilmente dopo le 16:00.

Base d'Asta / Partenza Indicativa
€ 1.500
Calcolata in totale trasparenza sul valore effettivo del mezzo
Cifra di partenza stabilita considerando la bellezza conservata della moto, l'impianto elettrico già aggiornato, le dotazioni artigianali uniche e la necessità dell'intervento sull'albero secondario per rimetterla a punto. Valuto proposte serie.

Trattativa Diretta e Senza Impegno

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